?

Log in

No account? Create an account
записки рисованного
 
[Most Recent Entries] [Calendar View] [Friends View]

Friday, July 27th, 2007

Time Event
10:29a
Кому надо, тот найдет. Типа интернетчиков в питере возмутила стоимость содержания пешеходных зон и строительства подземных переходов в питере. Первая сумма 40 млн рублей в год, а вторая сумма 550. Типа дешевле таджиков нанять, а пешеходов вертолетами возить.

Как знакомый с госструктурами решил прикинуть, насколько реальные эти цифры. Начнем с стоимости поддержания пешеходных зон.

40 миллионов рублей в год! Это же охренеть какая сумма! Переведем в привычные для большинства доллары. 40 000 000 / 28 = 1 428 571 долларов. Почему по 28, когда везде по 25? А потому что бюжеты верстаются больше чем за год и надо сделать защиту от колебаний курса. А позапрошлый год доллар вообще по 31-32 шел ...

Все равно сумма впечатляет. Полтора ляма в год. Это же 120 тысяч баксов в месяц или 4 штуки баксов в день.

А теперь тормозим и думаем. Я не знаток пешеходных зон Питера, но гулял вокруг адмиралтейства (если не ошибаюсь. это здание с полукруглой площадью и шпиль на нем. если обшибся - соррри. в питере был два раза и оба ночью). Там рядом еще бульварчик такой есть .. ну в общем, на мой прикид, площадь, требуемая к содержанию, там в районе пары гектар точно.

А теперь внимание, вопрос: кто-нибудь из вопящих про цены знает стоимость сбора мусора и последующей его утилизации? А до какой величины эта сумма вырастает после пьянок типа "алых парусов"? Но хрен с ними, с парусами. Возьмем обычный день. Зная наших сограждан и видя чистоту (относительную, но тем не менее, площадь в мусоре не заросла), могу с уверенностью сказать, что как минимум одну машину мусора они в сутки вывозят.

Смотрим объем кузова камаза. 12-15 кубических метров. Стоимость вывоза - от 5-6 тысяч рублей. И это коммерсанты. тут примем больше - 10 тысяч рублей минимум. Это только вывоз. А утилизация? А сколько народу надо, что бы собрать этот мусор? Ну минимум человек 10 даже с использованием техники. Со всеми налогами и прочим они будут обходиться примерно по штуке на нос. А техника? А горючка для неё? А ремонтные мастерские? А стоянки? А переплаты за ночной труд? Я могу еще кучку статей назвать, которые необходимо оплачивать по нашему законодательству.

Итого из этих 120 штук на месяц только уборка сьедает минимум (я подчеркиваю: минимум) 10*1000 (зарплата и прочее) +1000 (стоимость вывоза) + 1000 (стоимость утилизации) + 1000 (горючка) + 1000 (аммортизация, ремонт и прочее) = 14 тысяч баксов. И это в обычную пору, без экстримов типа сильного снега. В реальности я думаю там работает не 10 человек, а все 40 (садовники, электрики, сантехники и прочие люди тоже сюда входят), а эффективность там еще ниже. Ну и процентов 10 надо отдать на честные завышения цен при работе с госструктурами ...

Ага! скажут тут многие. Ну хорошо пусть 60 тысяч в месяц уходит на поддержание. А остальные куда? А остальные - на ремонт, на закупку асфальта, бетона или из чего там делается все это. На покраску столбиков, смену лампочек, оплату электричества ... Потом идут всякие празники (вы ведь не думаете, что флажки и прочие хренотени сами по себе появляются, а милиционеры за спасибо выходят на внеочередное патрулирование?) и так далее ...

И если честно, то я удивлен, что пешеходная зона ТАК дешево обходится.

Пойдем дальше. Стоимость подземного пешеходного перехода оценивается в 550 миллионов. Это 20 миллионов баксов за то, что бы выкопать нцать кубометров земли?

Ага, счазз. Опять буду считать по минимуму.

Скажу сразу. 5-10 процентов тут же сьедают проектные работы. Если кто скажет, что он сделает дешевле - можете либо сразу плюнуть ему в лицо, либо знайте, что эту сумму он "размажет" по остальному проекту. Сюда войдут замеры, проектирование и согласования. Эти штуки отнимают время у множества людей надолго. И это если мы строим с нуля новый переход, а не ремонтируем или (о ужас!) переносим старый.

Почему (о ужас!)? Уверен, что в питере ситуация с переходами недалеко ушла от московской. А в москве все переходы - это не просто переходы, но и еще кабельные каналы. На центральных улицах москвы по моим прикидкам процентов 10 ширины перехода уже отдано под кабеля. Какие кабеля? Начиная от освещения и питания всяких трамваев-троллейбусов и заканчивая телефонией. А сколько кабелей туда кладут всякие другие организации начиная от дормостов и заканчивая кгбшниками ... А ведь что бы каждый кабель тронуть, надо согласовать все. А согласование тоже отнимает деньги и время людей, работающих в организациях, состоящих на горбюджете ... В случае переноса перехода стоимость согласовательных и проектных работ легко до 20-25 процентов подскачет.

Хорошо, мы все согласовали и запроектировали. Счастье есть! Далее с барской руки откинем 5% на аммортизацию техники и зарплату рабочим. Хотя рабочие еще вдобавок болеют и ломают даже ковши у экскаваторов. Еще 5% положим на аварийку. На моем памяти еще никто не сделал все сразу правильно. Обязательно куда-нить не туда залезут, что-нить не так сделают, используют не тот материал или не в той последовательности.

Итого уже 4 ляма из 20 уже улетели, а мы еще даже не начали копать. Начинаем. По нынешним ценам выкопать 1 кубометр грунта стоит 10 баксов. Это просто выкопать и увезти. (хорошо еще что грунт не надо утилизировать). Возьмем обычный узенький переход. Метров 20 в длину и 5 в ширину. Копать надо метров 5 в глубину минимум (место под фундамент и покрытие серху). Это 20*7*5 - 700 кубометров или всего-навсего 7 тысяч долларов. Мелочь, правда?

Теперь попросту для подсчетов зальем стенки и пол бетоном. Надо 20*7 (пол) + 20*5*2 (стенки) = 340 кубов бетона. Ну еще 60 положим на ступеньки. 400 кубов бетона. Куб бетона стоит 150 баксов минимум. 60 тысяч баксов. Это без стоимости работ, без опалубок всяких и прочей фигни. Еще одна мелочь. Ну еще сверху накинем 40 тысяч на восстановление дорожного полотна. Итого 100 тысяч.

Но это получится такой узенький и невзрачненький подземный переход, годный разве что для каких-нибудь отдаленных районов. Да и то за такой переход будут пинать все, кому не лень. Если его расширить и углубить, сменить материал с бетона на мрамор хотя бы на полу, то очень легко сумма взлетит до миллиона (мрамор надо нарезать, ему надо подушку, его надо уложить правильно, надо столбики для поддержки полотна и так далее). И это я подсчитал в самом простом случае - когда тупо перерывают всю дорогу. Если будут строить как строили переход у нас на сущевке (когда перекрывают одну полосу, а вторую копают), то стоимость из-за разрыли-закопали-снова разрыли еще в пару раз поднимается.

Итого, только для простенького перехода, сделанного более-менее с умом, стоимость получается по самым грубым прикидкам 5-6 лямов. Но это простой тупой переход для двух полосной дороги. А много ли таких дорог в питере или в москве, которые требуют такой переход? Практически ноль. Делают переходы для четырехполосной дороги, котлованы метров 20 шириной и метров 10 глубиной (я опять же сужу по размеру котлованов, вырытых на сущевке. Мне с 10го этажа хорошо было видно). А что это значит? А это значит, что стоимость опять взлетает. И взлетает до 10-12 лямов.

Как знает любой, занимающийся проектами, будет очень хорошо, что эта сумма не поднимится раза в полтора от первоначальной сметы. А я наверняка еще много упустил, так как переходы я ни разу не строил ... Навскидку - траблы и дополнительные деньги из-за смены маршрутов того же общественного транспорта, траблы с безопасностью (народ обожает падать даже в огороженные котлованы), траблы с дополнительной уборкой, и остальная полная жопа с инфраструктурой типа столбов освещения (к примеру на сущевке я насчитал 5 смен местоположений этих самых столбов) ...

Так шта ... я еще удивлен, как это они (госконтора, которая по определению гораздо менее эффективна, чем коммерческое предприятие, цены которых я приводил) умудрились в такую маленькую сумму уложиться. А народ вопит и с криками письма пишет. Отнимая время, которое опять-таки оплачивается из бюджета города ...
2:46p
Эпопея с машиной подходит к концу. Позвонил в автосалон. Усё. Машинка стоит вымытая, заправленная, на неё установили всё, что я просил. Ближе к вечеру подвезут номера ...

В общем, забираем ;) Теперь задача-максимум за ночь выспаться, что бы в ночь с субботы на воскресенье вывести её на МКАД и сделать пару-тройку кружочков для окончательного привыкания Иры к новому средству передвижения ...

P.S. Стандартная приписка в таких случаях :) автомобилисты кунцево-крылатского: увидите нулевый черный ситроен С5 - не пугать! ;)

<< Previous Day 2007/07/27
[Calendar]
Next Day >>
multik   About LiveJournal.com