(no subject)
Читаю 
ploughlike_elk. Там записки автомеханика из канады (и норвегии). Познавательно.
ploughlike_elk. Там записки автомеханика из канады (и норвегии). Познавательно.Category: авто
Category was added automatically. Read all entries about "авто".
Складывающиеся уши у машин ... и заблуждения про них.
Как говорится ...Во избежание неграмотности населения.
Некоторые машины умеют складывать зеркала заднего вида. По требованию водителя или там при постановке на стоянку ... У некоторых товарищей есть стойкое убеждение, что надо эту фичку отключать, особенно в такую погоду. Аргументация: туда попадет вода, замерзет и весь механизм сломается нафиг.
Налицо незнание матчасти. Объясняю на пальцах.
Итак, складывающиеся уши состоят из двух частей. Одна часть - это сам обтекатель зеркала с креплением к кузову. Вторая часть - качающееся в двух плоскостях зеркало. Технически - три моторчика и остальная фигня типа лампочек подсветки, поворотников и подогрева (у кого как).
Пойдем по порядку. Обтекатель крепится к зеркалу с помощью обычного шарнира (как в дверях). Стопорится в крайних положениях обычно с помощью пружинки и шарика (на одной стороне ставят шарик, подпираемых пружиной, на другой - выемку. Как только зеркало оказывается в нужном положении, шарик попадает в выемку и зеркало фиксируется). В итоге зеркало надежно крепится и при ударах не ломается, а складывается.
Теперь кратко алгоритм работы открывания-закрывания:
- Через кнопочку\бортовой комп подана команда открыться-закрыться.
- Моторчик начинает крутиться в нужную сторону
- Как только моторчику становится тяжело крутиться, он начинает жрать электричество (ака повышается ток в цепи питания)
- Система управления засекает это дело и выключает напругу, одновременно сообщая куда надо, что дело сделано.
Заметили, что нигде нет упоминания о каких-либо датчиках, фиксирующих открытие-закрытие? Отсюда неожиданное открытие: зеркала могут вообще не открываться и все будет в порядке.
Кстати, полностью аналогичный алгоритм работает и для поднятия-опускания обычных боковых стекол, только там моторчики чуть побольше. Неверующие могут проверить, попробовав открыть уже открытое окно или закрыть уже закрытое. Вы услышите звук моторчика, который тут же замолкнет.
Теперь про замерзание. Да, туда может попасть вода. Да, она там может замерзнуть. В данном случае аккуратно беретесь за зеркало и так же аккуратно двигаете его туда-сюда. Не бойтесь, вы его не сломаете, посему давите сильнее. Если боитесь - вспомните, как быстро умеет ездить ваша машина и какой напор воздуха на такой скорости и почему зеркала не складываются ...
Похрустев льдом, можете спокойно еще раз попробовать открыть зеркало штатными средствами (кнопочками). Скорее всего со скрежетом и дерганиями оно откроется. Скрежет и дерганье - это оставшиеся кусочки льда. Дальнейшее лечение потребует расходов. Надо машину загнать в теплый гараж, дабы оттуда все это вытаяло. Нет гаража? Тащите удлинитель и отбирайте у жены фен. Только не дышите туда сами: нужен теплый и сухой(!) воздух. На самый крайний случай можете попробовать продуть воздухом из компрессора (он у вас же есть, да?)
Очистили? Берете баллончик с силиконовой смазкой и открывая-закрывая зеркало, обильным слоем смазываете все открытые места там, где зеркало крутится. Лишнее стираем любой чистой тряпкой. Вместо силикона подойдет любая другая смазка (даже тот же незаменимый wd40) - но операцию придется повторять чаще, особенно в московских условиях.
С тем механизмом, что заведует "тонкой" настройкой, поступают аналогично. Только обтекатель придется снять. Если не знаете как - съездите на сервис. Делов на полчаса с перекурами. В особо тяжелых случаях (особенно у зеркал с "памятью") надо будет их заново обучить. Для этого штатными средставми заставляем их дойти до упора во всех положениях (вверх-вниз влево-вправо). Штатными - это значит давить много раз на нужную кнопку, пока могзи поймут, что реальное положение зеркал не равно тому, как они думают. Ну а дальше - выставляете как надо.
Некоторые машины умеют складывать зеркала заднего вида. По требованию водителя или там при постановке на стоянку ... У некоторых товарищей есть стойкое убеждение, что надо эту фичку отключать, особенно в такую погоду. Аргументация: туда попадет вода, замерзет и весь механизм сломается нафиг.
Налицо незнание матчасти. Объясняю на пальцах.
Итак, складывающиеся уши состоят из двух частей. Одна часть - это сам обтекатель зеркала с креплением к кузову. Вторая часть - качающееся в двух плоскостях зеркало. Технически - три моторчика и остальная фигня типа лампочек подсветки, поворотников и подогрева (у кого как).
Пойдем по порядку. Обтекатель крепится к зеркалу с помощью обычного шарнира (как в дверях). Стопорится в крайних положениях обычно с помощью пружинки и шарика (на одной стороне ставят шарик, подпираемых пружиной, на другой - выемку. Как только зеркало оказывается в нужном положении, шарик попадает в выемку и зеркало фиксируется). В итоге зеркало надежно крепится и при ударах не ломается, а складывается.
Теперь кратко алгоритм работы открывания-закрывания:
- Через кнопочку\бортовой комп подана команда открыться-закрыться.
- Моторчик начинает крутиться в нужную сторону
- Как только моторчику становится тяжело крутиться, он начинает жрать электричество (ака повышается ток в цепи питания)
- Система управления засекает это дело и выключает напругу, одновременно сообщая куда надо, что дело сделано.
Заметили, что нигде нет упоминания о каких-либо датчиках, фиксирующих открытие-закрытие? Отсюда неожиданное открытие: зеркала могут вообще не открываться и все будет в порядке.
Кстати, полностью аналогичный алгоритм работает и для поднятия-опускания обычных боковых стекол, только там моторчики чуть побольше. Неверующие могут проверить, попробовав открыть уже открытое окно или закрыть уже закрытое. Вы услышите звук моторчика, который тут же замолкнет.
Теперь про замерзание. Да, туда может попасть вода. Да, она там может замерзнуть. В данном случае аккуратно беретесь за зеркало и так же аккуратно двигаете его туда-сюда. Не бойтесь, вы его не сломаете, посему давите сильнее. Если боитесь - вспомните, как быстро умеет ездить ваша машина и какой напор воздуха на такой скорости и почему зеркала не складываются ...
Похрустев льдом, можете спокойно еще раз попробовать открыть зеркало штатными средствами (кнопочками). Скорее всего со скрежетом и дерганиями оно откроется. Скрежет и дерганье - это оставшиеся кусочки льда. Дальнейшее лечение потребует расходов. Надо машину загнать в теплый гараж, дабы оттуда все это вытаяло. Нет гаража? Тащите удлинитель и отбирайте у жены фен. Только не дышите туда сами: нужен теплый и сухой(!) воздух. На самый крайний случай можете попробовать продуть воздухом из компрессора (он у вас же есть, да?)
Очистили? Берете баллончик с силиконовой смазкой и открывая-закрывая зеркало, обильным слоем смазываете все открытые места там, где зеркало крутится. Лишнее стираем любой чистой тряпкой. Вместо силикона подойдет любая другая смазка (даже тот же незаменимый wd40) - но операцию придется повторять чаще, особенно в московских условиях.
С тем механизмом, что заведует "тонкой" настройкой, поступают аналогично. Только обтекатель придется снять. Если не знаете как - съездите на сервис. Делов на полчаса с перекурами. В особо тяжелых случаях (особенно у зеркал с "памятью") надо будет их заново обучить. Для этого штатными средставми заставляем их дойти до упора во всех положениях (вверх-вниз влево-вправо). Штатными - это значит давить много раз на нужную кнопку, пока могзи поймут, что реальное положение зеркал не равно тому, как они думают. Ну а дальше - выставляете как надо.
