СЯУ, что при езде по снегу надо держать повышенное давление в шинах. А на целине работать рулем влево-вправо. Только не до конца врубился, крутить руль надо когда не едет или когда еще не буксуешь?
Это из мартовского журнала Клуб 4х4.
ЗЫ Для обыкновенных водителей: это наоборот приедет к наиболее быстрому застреванию в снегу.
Ездил к другому дилеру уаза - техинком. Проверить и сравнить с торгмашевским.
Тестдрайвовский у них не стоковый, посему руление ... в общем как небо и земля. Просто совершенно другая машина. Реально. И немного почти настоящего оффроада дают.
Полазил под брюхом "тюнингованного" уазика в салоне. В общем, торгмашу должно быть стыдно.
Попытался включить дурака в духе "вот мне пацаны сказали", четко и по делу объяснили, где "пацаны не правы", хоть "по пацански" было бы и выгодней им.
В процессе плавного перебора имеющихся на рынке машин я дошел до китайцев. Жестяные кузова, сыплющиеся на дорогу запчасти и так далее и тому подобное.
Хрен там. Форумы тихи и спокойны, большинство "ужасных" проблем вызывает у меня лишь скептическую ухмылку, а стоимость запчастей вышибает слезу умиления.
Не поверил. Все выходные провел, копаясь на драйве и на форумах. Максимальный ужас, который нашел задокументированным - смена распредвала. С работой и запчастями ... 16 тысяч рублей. Охренел мрачно.
Пошел в салон. В ховеры я банально не залез. Нет, наверное, если как в дефендерах в сиденье проставки вкрячить, то уместиться можно. Но они все равно меньше патриотов: сам за собой сесть не могу.
И хоть я не понимаю пикапов, решил залезть за руль wingle 5.
Чуть не поймал оргазм :)
- Я в нем сел. До потолка пара сантиметров, но я сел. И удобно сел. А это поверьте, очень редкая ситуация даже для машин с конскими ценниками. - У него зеркала заднего вида .... в общем, автобусу не стыдно. - У него есть abs, ebd и кондиционер. И больше ничего. Нет свистелок, перделок, переливающихся кнопок и прочего современного шлака. Патриот по сравнению с винглом кажется инопланетным кораблем. Он реально простой! - У него педаль газа на тросике! А это значит, что машина начнет разгоняться тогда, когда я нажму на педаль газа, а не когда ECU решит, что он заставил меня отложить достаточно кирпичей и угодил экологам. Для меня это не просто плюс, а офигенный, жирный плюсищще. - У него под капотом я могу уместиться, обняв двигатель. До этого я подобный кайф видел лишь у лэндкрузера 80ки бензиновой. А значит, при желании можно много всяких полезных и не очень вещей сделать. - Он бензиновый. Значит никаких проблем с горючкой и прогревами. И если надо будет поэкономить, легко газ поставить. - Он рамный! Передняя подвеска на торсионах, задняя на рессорах. А это значит, что получить 21+см клиренса я смогу. А больше мне не надо.
Пока нашел только один минус: двигатель 106 лошадей. Но это так минус. Пока по моим расчетам он будет разгоняться на уровне дизельного патра, но без турбоям. 14-15 секунд до сотни мне хватит.
Но педаль на тросике! Значит, его можно будет достаточно легко форсировать. Нафиг - не знаю, но запас карман не тянет.
Теперь ищу другие подводные камни. Не найду - пойду проситься на тест-драйв ...
Недавно наткнулся на один из самых долгоживущих мифов у автомобилистов: если в машину поставить аккумулятор бОльшей емкости, то он будет недозаряжен и быстро выйдет из строя. Как вариант этого мифа есть “правило” типа “если у тебя аккумулятор на 100А, то генератор должен быть на 110А, не меньше” или “генератор на 75А не сможет обслужить аккумулятор на 140Ач”.
Вчера мне открылся новый и неизведанный мир. Нет, технически назвать его совершенно новым нельзя, но тем не менее, это так.
Это мир радиоуправляемых моделей. Когда я был маленьким, я читал про схемы радиоуправления для машинок и самолетиков. Потом были покупные из магазина машинки, которые ... в общем они слабо были похожи на те, про которые я читал.
Потом я сам стал для сына покупать изредка ... Они были не лучше. А более дорогие машинки при ближайшем рассмотрении имели хлипкую конструкцию и кучу ломучей пластмассы.
В общем, у меня как-то отложилось, что это для этаких кулибиных, которые из сковородки, ардуинки и пары моторчиков собирают квадрокоптер на кухне ...
Но оказалось, что все это ширма для широких слоев населения. В духе "нате, подавитесь и отвалите".
В общем, вчера дали покатать машинку. Из ТОГО мира. Обычная, покупная, 1:18, электромоторчик, двухканальное управление.
Первый удар был нанесен качеством и проработкой конструкции. 100% немодифицированная машина отличалась совершенно другим качеством. Все на месте, ничего лишнего или откровенно фигового. Примерно как "китай" и "правильный китай". И абсолютно ничего общего с магазинными игрушками при той же цене ...
Второй удар был нанесен возможностями машинки. Перед поломкой (по глупости, да) эта хреновина весом килограмма в 2 умудрилась разогнаться где-то на 20 метрах километров до 40 в час. И мне было сказано, что это так, фигня. Вот тюнингованные ...
И наконец, поначалу презрительный чес по сайтам огорошил меня тем, что есть вполне себе конструкции. С полным приводом (хошь фулл-тайм, хошь awd), с блокировками дифференциалов и прочими штуками типа лебедок. Не хошь в грязи - дрифтуй. Не хошь дрифтовать - прыгай в ралли. Не хочешь ездить - летай или плавай ...
Хочешь - покупай готовые комплекты, а хочешь - по кусочкам любого объема (от сборок до шестеренок).
И окончательно меня добили ролики, где здоровые мужики собираются и на своих машинках имитируют реальную деятельность. Скажем, экскаватор копает, скреперы ровняют, машинки возят грунт ... Имитация практически полная. Чем не песочница для взрослых?
И цены ... начать вливаться в ТОТ мир можно по цене расширительного бачка для ведровера ...
Колеса не травили, водители неопытные ... А только с третьего раза сумели!
А потом еще и обнаружилось, что еще и вентилятор за зиму сдох. Двигатель поплевался антифризом, но не перегрелся! Для дедвана бензинового это просто нереально какое крутое достижение.
Болят мимические мышцы: с вечера с лица не сходит улыбка. Добрая, удивленная, саркастическая, скептическая и ухмыляющаяся. Хочу еще больше снега :)
Вчера вышел, померял глубину нападавшего ... Стравился до двух и поехал. Интересно, сколько вчера убедилось, что все эти зимние и шипованные резины фуфло полное для таких условий? Все эти спорцы про "скандинавкую", "финскую" или "норвежскую" резину елозили, трещали абсами, еспями и прочими электронными прибамбасами и ползли. А я весь такой на синенькой машинке наблюдал за этим свысока. Мелочно, но такова селява!
А сегодня с сыном шли в детский сад не по дорожкам, а по направлению. Разницы практически никакой, а удовольствия выше крыши ...
Посидел в пикапе товарища kruzenwtern. УАЗ-Патриот-Пикап, новый и все такое. Дизель.
С одной стороны, это УАЗ. Гвоздики, проволочки и прочие шурупчики прямо-таки просятся в руки. В общем, наша техника :)
А с другой стороны ... Зеркала вызывают жуткую зависть - лопухи очень здоровые. Места мне хватает, даже с запасом, а это в современных машинах обеспечить не так-то просто. Все пипки и ручки на месте, думать не надо. Капот высокий, правда воздухозабор сделали для максимально быстрого гидроудара. Кузов тоже высокий, фигни всякой можно наложить много.
В общем, пока больше плюсов, чем минусов. Теперь надо дождаться конца обкатки и отобрать руль в каких-нить говнах и поощущать разницу ...
